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TINUS
Florentino Diez
Ingeniero White - REPUBLICA ARGENTINA
Soy eminentemente tanguero.
Jubilado Bancario
Nací el 16 de octubre de 1935
MI ESPOSA: Ángela Ventura
MIS HIJOS: Claudio Aníbal y Andrea Claudia
MIS NIETOS: Leandro Matías, Hernán Maximiliano, Braian Gabriel y Agustín Emiliano.


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Últimos comentarios de este Blog

14/04/15 | 23:06: Chalo Tascheret dice:
tengo 78 años y muchos ha que no tenia todo el texto de este magnifico poema , sabia parte de el , pero tratare de memorizarlo todo y guardarlo en mis muchos lindos recuerdo que guardare en mis memorias ,,,,,, gracias
17/11/14 | 02:01: luis oscar dou dice:
tengo 83 años y, aunque se de que trata el poema, hay una parte de la letra que recuerdo y no la encuentro en esta versión que dice: no silbes Lisandro, no ves que tus silbos parecen aullidos de perros. Recuerdos vagos de mi adolescencia.
23/09/14 | 19:40: Gladys B. Alarcon dice:
Linda poesia. Supe de ella por un grupo de amigas argentinas con quienes compartimos el gusto por los libros, la poesia, la pintura, en fin ARTE. La pagina: La Magia de la Lectura en Facebook. Lo invitamos. Tanguera de escuchar tangos desde que estaba pequenia. Me encanta la musica y lo invito a la pagina Musica de ayer de hoy y de siempre. Ecuatoriana viviendo en USA hace poco. Tambien jubilada, con 2 hijos y 1 hija, 3 nietas, 1 nieto y 2 bisnietas. Saludos.
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Este espacio estará dedicado a notas de cultura general, pero con inclinación a la música nacional, entendiendo como tal el tango y el folklore


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El Arca de Noé inspeccionada en un puerto alemán



El Arca de Noé inspeccionada en un puerto alemán
Por Mark Twain (*)
Nadie puede negar que son muy notables los progresos realizados en el arte de la construcción naval desde los tiempos en que Noé puso a flote su modesta arca. Las leyes de la navegación acaso no existían o no eran aplicadas en todo su rigor. Pero actualmente las tenemos tan sabiamente combinadas que a la vista parecen pentagramas musicales
El pobre patriarca, Noé, no podría hacer hoy lo que tan fácil le fue entonces, pues la experiencia, maestra de vida, nos ha enseñado que es necesario preocuparse por la seguridad de las personas dispuestas a cruzar los mares y para eso están las leyes.
Si Noé quisiera salir del puerto de Bremen, las autoridades le negarían el permiso correspondiente.
Ya sabe el lector lo que es Alemania. Pero ¿pueden imaginar en todos sus pormenores el diálogo establecido entre el patriarca naval y las autoridades?
Llega el inspector, vestido impecablemente con su prolijo y vistoso uniforme militar, y todos se sienten sobrecogidos de respeto a la vista de la majestad que brilla en su persona. Es un perfecto caballero, de una finura exquisita, pero tan inmutable, tan inconmovible como la propia estrella polar, siempre que se trata del cumplimiento de deberes oficiales.
Comenzaría por preguntarle a Noé el nombre del lugar de nacimiento, su edad, la religión o secta a que perteneciera, la suma de sus rentas o beneficios, su profesión o ejercicio habitual, su posición en la escala social, el número de esposas, de sus hijos y sus criados y el sexo y edad de los hijos y criados. Si el patriarca no tuviera pasaporte, se le obligaría a recabar todos los papeles necesarios.
Hecho esto – antes no – el inspector visitaría el arca…
-¿Longitud?
-Doscientos metros.
-¿Altura de la línea de flotación?
-Veintidós metros.
-¿Longitud de los baos? (N.R.: Son los maderos transversales de un buque que sostienen la cubierta)
-Dieciocho a veinte.
-¿Material de construcción?
-Madera.
-¿Qué tipo de madera?, especifique.
-Cedro y acacia
-¿Pintura y barniz?
-Alquitrán por dentro y por fuera.
-¿Pasajeros?
-Ocho.
-¿Sexo?
-Cuatro hombres y cuatro mujeres.
-¿Edad?
-La más joven tiene cien años.
-¿Y el jefe de la expedición?
-Seiscientos.
-Por lo que veo, va usted a Chicago. Hará usted negocio en la Exposición. Ahora dígame el nombre del médico de a bordo.
-¿Médico? No llevamos médico.
-Hay que llevar médico, y también un empresario de pompas fúnebres. Son requisitos indispensables. Especialmente cuando hay personas de cierta edad. No pueden aventurarse en un viaje como éste sin grandes precauciones. ¿Tripulantes?
-Las ocho personas mencionadas.
-¿Las mismas ocho personas?
-Sí, señor.
-¿Contando las mujeres?
-Sí, señor.
-Han prestado ya sus servicios en la marina mercante.
-No, señor.
-¿Y los hombres?
-Tampoco.
-¿Quién de ustedes tiene experiencia en navegación?
-Ninguno.
-¿Qué tareas tiene ustedes?
-Somos agricultores y ganaderos.
-Como el buque no es a vapor, necesita por lo menos una tripulación de 800 hombres. Hay que procurárselos urgentemente. Es necesario tener también cuatro asistentes y nueve cocineros. ¿Quién es el capitán?
-Servidor de usted.
-Se necesita un capitán. Y se necesita por lo menos una camarera, y ocho enfermeras para los ocho ancianos. ¿Quién ha hecho el proyecto y especificaciones del buque?
-Yo.
-¿Es su primer ensayo?
-Si, señor.
-Ya lo suponía. ¿Qué cargamentos lleva usted?
-Animales,
-¿De qué especie?
-De todas.
-¿Son animales domésticos?
-Casi todos son animales en estado salvaje
-¿Exóticos o del país?
-Principalmente exóticos.
-Enumere usted alguno de los animales más notables que se propone llevar en su viaje.
-Megaterios, elefantes, rinocerontes, leones, tigres, lobos, serpientes; en una palabra llevo animales de todo el mundo, de todos los climas. Una pareja de cada especie.
-¿Las jaulas están fuertemente construidas?
-No hay jaulas.
-Necesita usted proveerse de jaulas de hierro ¿Quién será el encargado de dar alimentos y agua a las fieras?
-Nosotros
-¿Los ocho ancianos?
-Sí, señor.
-Es peligroso para las fieras, y sobre todo para los ancianos. Deben tener empleados competentes, de mucha fuerza y habituados a estos trabajos. ¿Cantidad de animales?
-Grandes, siete mil. Contados todos, grandes, medianos y pequeños, noventa y ocho mil.
-Necesita usted mil doscientos empleados ¿Qué métodos de ventilación ha adoptado usted? Y diga antes ¿Cuántas ventanas y puertas tiene la embarcación?
-Dos ventanas.
-¿En dónde están?
-Junto al alero.
-¿Y un túnel de doscientos metros cuenta sólo con dos simples respiraderos? ¡Imposible permitir eso! Hay que abrir más ventanas y hay que instalar el alumbrado eléctrico. No se puede permitir la salida sin que esta embarcación lleve por lo menos una docena de luces de arco y mil quinientas lámparas incandescentes. ¿Número de bombas?
-No tenemos bombas.
-Debe usted comprar bombas. ¿De dónde saca usted el agua para las personas y para los animales?
-Bajamos cubos por las ventanas.
-Eso no se puede aceptar. ¿Fuerza motriz?
-¿Fuerza…qué?
-Fuerza motriz. Ponga atención ¿cómo echa usted a andar el barco?
-Yo no empleo fuerza alguna.
-Necesita usted, o bien velas, o bien vapor. ¿Timón?
-No hay timón.
-¿Cómo gobierna usted la embarcación?
-No la gobernamos.
-Necesita usted instalar todo lo relativo al timón. ¿Anclas?
-No tenemos.
-Si no lleva usted seis anclas, no se le permitirá zarpar. Seis por lo menos. ¿Lanchas de salvamento?
-No hay.
-Anote usted, veinticinco ¿Salvavidas?
-Ninguno.
-Anote usted, dos mil ¿Cuántos tiempo va a durar la travesía?
-Un año más o menos.
-Me parece larga. Con todo llegará usted a tiempo para Exposición. ¿Qué lámina ha empleado usted para el casco?
-No hay láminas.
-Pero, hombre de Dios, la bruma va a perforar el barco y antes de un mes no será un barco sino criba. Está usted destinado irremediablemente a habitar los profundos abismos del Océano. Si no pone un buen refuerzo metálico al casco no saldrá usted. Y olvidaba hacerle a usted y una advertencia. Chicago está en el interior del continente, y este buque no puede llegar hasta allá.
-¿Chicago? ¿Pero qué es eso de Chicago? Yo no voy a ese lugar.
-¿De veras? Pero entonces no comprendo el objeto de llevar tantos animales a bordo.
-Son animales de reproducción.
-¿No son suficientes los que hay en el mundo?
-Los son para el estado actual de la civilización; pero como los otros animales van a quedar ahogados por el diluvio, éstos servirán para asegurar la perpetuación de sus especies.
-¿Diluvio dice usted?
-Sí, señor. Un diluvio.
-¿Tiene la seguridad?
-Total y absoluta. Lloverá cuarenta días con sus noches.
-¿Y eso lo tiene a usted preocupado? Aquí llueve hasta ochenta días con sus noches.
Pero no se trata de una lluvia como cualquiera. La que va a venir cubrirá las cumbres de las más altas montañas y desaparecerá la superficie de la tierra.
-Si es así como usted dice, le hago una advertencia oficiosa, no queda a su elección el vapor o la vela: tiene usted que proveerse de máquinas de vapor, pues no podrán llevar agua por once o doce meses. Además necesita usted una potente destiladora.
-Ya dije que echaré cubos por las dos ventanas. Con eso nos arreglamos.
-¡Vaya una simpleza! Antes de que el diluvio haya cubierto las más altas montañas, toda el agua dulce se habrá convertido en salmuera por efecto del agua de mar. Necesitará usted una máquina de vapor para destilar el agua. Es evidente que éste es el primer paso que da usted en el arte de la construcción naval.
-Es verdad, no había hecho ningún tipo de estudios especiales, y he procedido sin conocimiento de las nociones mínimas.
-Considerando las cosas desde ese punto de vista especial, me parece muy notable su obra. Yo juraría que jamás se ha botado al agua una embarcación de carácter tan extraordinario.
-Agradezco mucho los elogios como que usted se sirve favorecerme. El recuerdo de su visita será imperecedero. Mil gracias, mil gracias. Adiós, señor.

¡Inútil que diga adiós, anciano y venerable patriarca patriarca! Bajo el exterior afectuoso y cortés de ese inspector alemán, se oculta una inmutable voluntad de hierro. Yo te juro, viejo y venerable patriarca, que el inspector no autorizará nunca tu partida.

(*) Mark Twain - en realidad Samuel Langhorne Clemens – nació en Florida (E.E.U.U.) el 30 de noviembre de 1835. Su seudónimo lo tomó del grito de los barqueros, cuando la sonda con las que miden las aguas marcan dos medidas de fondo: Mark Twain significa “marca dos”.
Huérfano de padre a temprana edad debió trabajar, en una imprenta y más tarde ayudando a pilotear los vapores del Mississippi. Intervino en la guerra civil en 1861 y luego de trabajar como amanuense en secretarías de su hermano y de la gobernación de Nevada, trabajó en el periódico “Territorial Interprise”. Sus artículos humorísticos le ganaron cierta popularidad por lo que se atrevió a publicar, también con buena recepción en el “Sartuday Press” en 1867 de New York, donde ya firmaba con el nombre que lo hizo famoso. Publica libros con experiencias de sus viajes a Europa en 1869: “Los inocentes en el extranjero”.y su obra más popular en 1876 “Las aventuras de Tom Sawyer”. Luego de fallar en el intento de tener una editorial propia – en 1894 -se dedicó a dar conferencias por todo el mundo.
Fue nombrado, en 1907, Doctor Honoris Causa, por la Universidad de Oxford de Inglaterra.
Otros títulos de su obra, son “Vida en el Mississipi” en 1884; “Príncipe y Mendigo”, en 1881; “Un yanqui en la Corte del Rey Arturo”, en 1889 y “Extracto del diario de Adán”, en 1904.
Falleció en Conneticut (E.E.U.U.) el 21 de abril de 1910.

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